Μία νέα εποχή για το karting στην Ελλάδα ξεκινά φέτος, με τη διεξαγωγή του νεοσύστατου IAME Series Greece. Ενός νέου θεσμού που στοχεύει να προσελκύσει νέους ενδιαφερόμενους στο σπορ, έχοντας ως ατού το χαμηλό κόστος συμμετοχής που μπορεί να αφορά ακόμα και απλή ενοικίαση του εξοπλισμού, τα εντυπωσιακά έπαθλα, τον έντονο ανταγωνισμό αλλά και τις ίσες ευκαιρίες, καθώς ειδικά στην κατηγορία Mini υπάρχει κεντρική διαχείριση κινητήρων - κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Το IAME Series είναι ένα αγωνιστικό πρόγραμμα που διεξάγεται σε περισσότερες από 25 χώρες, όντας το πιο διαδεδομένο και πιο επιτυχημένο στο παγκόσμιο karting. Λαμβάνει χώρα υπό την ομπρέλα της IAME, μίας εταιρείας με 50 χρόνια ιστορίας, που αποτελεί οδηγό στις τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στους κινητήρες του σπορ. Έχει αναδείξει ταλέντα που μετέπειτα έκαναν σπουδαία καριέρα, όπως οι παγκόσμιοι πρωταθλητές της Formula 1 Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton και Nico Rosberg. Μέσω του IAME Series Greece, θα αναδείξει τώρα τα μεγαλύτερα ταλέντα από τη χώρα μας.

Το IAME Series Greece παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους του Τύπου, με τον αγωνιστικό διευθυντή του θεσμού Τάκη Καϊτατζή και τον τεχνικό διευθυντή Κώστα Μιχαλόπουλο να αναλύουν όσα θα δούμε φέτος στις πίστες. Την IAME εκπροσώπησε ο marketing manager Marco Moretti ενώ χαιρετισμό στη νέα προσπάθεια έκανε και ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ, Δημήτρης Μιχελακάκης.

Η πρώτη σεζόν του IAME Series Greece περιλαμβάνει τέσσερις γύρους, τρεις εκ των οποίων λαμβάνουν χώρα στην πίστα «Kartodromo» στην Αθήνα και ένας στην πίστα Kartmania στην Πάτρα.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ IAME SERIES GREECE
X30 Mini A (11 – 12 ετών) / X30 Mini B (8 – 10 ετών): Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη & ξεχωριστή για την X30 MINI B
X30 Junior (12 – 14 ετών)
X30 Senior (Από 14 ετών) / X30 Master (Από 30 ετών): Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Master
X30 Super Pro (Από 15 ετών) / X30 Super Master (Από 30 ετών): Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Super Master

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 2018
1 Απριλίου, Kartodromo, Αθήνα
13 Μαΐου, Kartodromo, Αθήνα
1 Ιουλίου, Kartmania, Πάτρα
9 Σεπτεμβρίου, Kartodromo, Αθήνα

ΔΩΡΑ ΑΞΙΑΣ 16.200€
- 4 ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Για τους πρωταθλητές των κατηγοριών X30 Junior, X30 Senior και τους αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στις κατηγορίες X30 Mini Α / Mini Β και Χ30 Super Pro / Super Master
- 2 ΠΑΚΕΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΞΙΑΣ 500€ ΕΚΑΣΤΟ
Για τον πρωταθλητή της κατηγορίας Χ30 Master και τον αθλητή των κατηγοριών Χ30 Super Pro / Super Master που κέρδισε την κατηγορία του αλλά δεν είχε την μεγαλύτερη βαθμολογία
- 11 ΠΑΚΕΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΑΞΙΑΣ 410€ ΕΚΑΣΤΟ
Για τους αθλητές που θα κερδίσουν την πρόκριση στο IAME International Final 2018

11 ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ IAME INTERNATIONAL FINAL 2018
X30 Mini A / X30 Mini B: Για τους δύο αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία Χ30 Mini και τον πρωταθλητή της κατηγορίας X30 Mini B
X30 Junior: Για τους τρεις αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία
X30 Senior: Για τους δύο αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία
X30 Master / X30 Super Pro / X30 Super Master: Για τους πρωταθλητές των κατηγοριών

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΙΧΕΛΑΚΑΚΗΣ – Πρόεδρος ΟΜΑΕ

Τι σημαίνει για το ελληνικό karting μια τόσο μεγάλη επένδυση;

Για την ΟΜΑΕ, είναι καλοδεχούμενη κάθε επένδυση ανάπτυξης του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού - ειδικά του Karting, στο οποίο η Ομοσπονδία δίνει τη μέγιστη προσοχή της. Η δημιουργία ενός νέου θεσμού, πόσο μάλλον όταν συνδυάζεται με μια αξιοπρόσεκτη επένδυση, συμβάλλει -σε σύμπνοια με τους υπόλοιπους θεσμού του Karting στην Ελλάδα- στις προσπάθειες αγωνιστικής και αθλητικής διαπαιδαγώγησης των νέων οδηγών αγώνων της χώρας. Σε κάθε περίπτωση ο καταλύτης για έναν επιτυχημένο θεσμό είναι τελικά η πολιτισμένη εικόνα από όλους τους συντελεστές, και δεν εξαιρώ γονείς, αγωνιζόμενους, ομαδάρχες, μηχανικούς και στελέχη της οργάνωσης.

Πόσο σημαντική είναι η συμμετοχή 11 αθλητών σε έναν σπουδαίο αγώνα του εξωτερικού;

Είναι ευχής έργον να συλλέγει κάθε οδηγός, ειδικά στις μικρές ηλικίες του Karting στις οποίες αναπτύσσεται η αγωνιστική αντίληψη και δεξιότητα, εμπειρίες πολύ υψηλού επιπέδου. Ο άμεσος συναγωνισμός με ορισμένους από τις κορυφαίους αγωνιζόμενους της Ευρώπης θέτει έναν υψηλό πήχη, που μόνο καλό μπορεί να κάνει σε έναν οδηγό στην προσπάθειά του να ανεβάσει το -αγωνιστικό και τεχνικό- επίπεδό του. Επιπλέον, είναι σημαντική και για την Ελλάδα η εκπροσώπησή της, με έντεκα μάλιστα αθλητές της, σε έναν θεσμό τέτοιας εμβέλειας.

MARCO MORETTI – Marketing Manager IAME

Η IAME είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο του karting. Πως θα τη συστήνατε σε όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με τον κόσμο των αγώνων και του συγκεκριμένου σπορ;

Η IAME είναι μία ιταλική εταιρεία που ιδρύθηκε το 1968. Σε αυτά τα πενήντα χρόνια λειτουργίας, το εργοστάσιο μας ήταν πάντα επικεντρωμένο στη δημιουργία κινητήρων karting αλλά και τη διεξαγωγή αγωνιστικών θεσμών με αυτούς. Με μέση παραγωγή 5.000-7.000 κινητήρων σε ετήσια βάση, 60 εργαζόμενους, γραμμή παραγωγής 10.000 τετραγωνικών μέτρων και ετήσιο τζίρο στα 10 εκατομμύρια ευρώ, η IAME αποτελεί κορυφαίο προμηθευτή κινητήρων για κατασκευαστές σασί, ομάδες, ιδιώτες και πάνω απ’ όλα, τους βασικούς μας συνεργάτες: τις ομοσπονδίες.

Η στενή συνεργασία με τις ομοσπονδίες αποτελεί προτεραιότητα για εμάς και στοχεύουμε στο να καλύπτουμε την πληθώρα απαιτήσεων στις διάφορες κατηγορίες του karting, με τις καλύτερες δυνατές επιλογές και τις πλέον εξατομικευμένες λύσεις. Η IAME έχει αποκτήσει φήμη και στις πέντε ηπείρους, για την επαγγελματική προσέγγισή της γύρω από το karting και φυσικά, τους 50 παγκόσμιους τίτλους που έχει κατακτήσει.

Η υψηλή απόδοση, η αξιοπιστία, η προσβασιμότητα και η σταθερότητα είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που έχουν κάνει την IAME να αποτελεί πια σημείο αναφοράς ανάμεσα στους κατασκευαστές κινητήρων karting. Οι πολλές διαθέσιμες επιλογές στη γκάμα κινητήρων που παράγουμε, μας έχουν βοηθήσει να εξελιχθούμε σε κορυφαίο κατασκευαστή και μία από τις πλέον αξιοσέβαστες εταιρείες στον κόσμο του karting.

Όλοι οι κινητήρες σχεδιάζονται, κατασκευάζονται, εξελίσσονται και δοκιμάζονται στις εγκαταστάσεις μας στο Μιλάνο της Ιταλίας και η εμπειρία που έχουμε αποκομίσει από όλα αυτά τα χρόνια παραγωγής κινητήρων, μας έχει επιτρέψει να φτάσουμε στα υψηλότερα δυνατά στάνταρ στον τομέα της κατασκευής. Κάθε ‘πελάτης’ μας μπορεί να είναι σίγουρος πως θα παραλάβει τον ίδιο ακριβώς κινητήρα με τους αντιπάλους του.

Η IAME S.p.A. είναι μέρος του ομίλου που περιλαμβάνει ακόμα τα αγωνιστικά ελαστικά KOMET, τα ελαστικά MG και την πίστα Karting Des Fagnes International Raceway στο Βέλγιο.

Πόσο σημαντική είναι για εσάς η δημιουργία του IAME Series Greece και η ελληνική αγορά γενικότερα;

Στο πρόσφατο παρελθόν η IAME δημιούργησε το δικό της αγωνιστικό πρόγραμμα, υποστηρίζοντας ιδιωτικές πρωτοβουλίες αλλά και θεσμούς υπό την ομπρέλα ομοσπονδιών σε κάθε άκρη του κόσμου. Μέχρι πρότινος αυτοί οι θεσμοί ήταν γνωστοί ως X30 Challenge, από εδώ και πέρα ως IAME Series. Η ελληνική αγορά, μαζί με την υποστήριξη της Athens Kart Shop, αποτελεί μία νέα πρόκληση για την IAME και προφανώς θέλουμε να αποδειχθεί επιτυχημένη. Το να υποστηρίξουμε αυτό το νέο θεσμό αποτελεί μεγάλη ικανοποίηση για εμάς. Παρότι η ΙΑΜΕ εκπροσωπείται εδώ και πολλά χρόνια στην Ελλάδα, πιστεύουμε πως είχε έρθει η ώρα για το επόμενο βήμα. Κι αυτό είναι το IAME Series Greece.

Τι ευκαιρίες θα δώσει το IAME Series Greece σε νέα ταλέντα από την Ελλάδα;

Το να ανοίξουμε ορίζοντες για νέους οδηγούς, να αγωνιστούν πρώτα σε εθνικό επίπεδο και μετά σε ευρωπαϊκούς αγώνες και το IAME International Final, είναι ο βασικός μας στόχος. Πιστεύουμε πως το karting θα έπρεπε να είναι προσιτό σε όσο γίνεται περισσότερους ανθρώπους. Γι’ αυτό δουλεύουμε διαρκώς με στόχο να το διατηρήσουμε προσιτό οικονομικά και ταυτόχρονα να παρέχουμε στους αγωνιζόμενους τη δυνατότητα να συμμετέχουν σε παγκόσμια event, βάσει ικανοτήτων και αποτελεσμάτων κι όχι βάσει budget.

ΤΑΚΗΣ ΚΑΪΤΑΤΖΗΣ – Αγωνιστικός Διευθυντής IAME Series Greece

Το IAME Series Greece αποτελεί μεγάλη επένδυση. Τι σας ώθησε σε αυτή;

Η ελπίδα του να δημιουργήσουμε κάτι νέο, κάτι διαφορετικό σε σχέση με όσα υπάρχουν ήδη. Θέλουμε να φέρουμε νέο κόσμο στο χώρο μας και θεωρούμε πως το IAME Series Greece είναι κάτι ριζοσπαστικό. Ειδικά σε ότι αφορά στη κεντρική διαχείριση που θεσπίσαμε για την κατηγορία Mini. Με τέτοιες πρωτοβουλίες, πιστεύω πως θα καταφέρουμε να προσελκύσουμε κοινό που έως τώρα δεν αγωνιζόταν στο Karting, παρά τις δυσκολίες της εποχής. Πρόκειται για μία μεγάλη πρόκληση, μία νέα σελίδα σε ότι αφορά στο ελληνικό Karting και ελπίζουμε να δημιουργήσουμε ένα πιο ανταγωνιστικό θεσμό από όσους υπάρχουν ήδη, με ίσες ευκαιρίες για όλους τους αγωνιζόμενους.

Ένα από τα ισχυρά ατού του νέου θεσμού είναι και τα έπαθλα για τους οδηγούς που θα πρωταγωνιστήσουν…

Πέρα από την υλική επιβράβευση που θα λάβουν οι διακριθέντες, θέλαμε να έχουμε και έπαθλα που να χαρίζουν εμπειρίες. Και η συμμετοχή σε έναν τόσο σημαντικό αγώνα, όπως το IAME International Final, αποτελεί ιδανικό συλλέκτη εμπειριών. Φυσικά έχουμε σημαντική βοήθεια από την IAME, που χάρη σε αυτή θα καταφέρουμε να αναπτύξουμε το θεσμό και στη χώρα μας. Δεν είναι κάτι που θα συμβεί από τη μία στιγμή στην άλλη αλλά στοχεύουμε στη σταδιακή ανάπτυξη του IAME Series Greece. Η ύπαρξη υψηλού ανταγωνισμού, σε συνδυασμό με πολλές συμμετοχές και μάλιστα νέων προσώπων, θα είναι ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη αυτού του στόχου.

Πως επιλέχθηκε το πρόγραμμα και οι κατηγορίες;

Προσπαθήσαμε να απλώσουμε το καλεντάρι, με τους αγώνες να διεξάγονται σε χρονικές περιόδους που να βολεύουν τους συμμετέχοντες, ειδικά σε ότι αφορά σε σχολεία, εξετάσεις κτλ. Πέραν των αγώνων στο Kartodromo, θα έχουμε και έναν αγώνα στην Πάτρα, σε μία περίοδο ιδανική για να συνδυαστεί και με καλοκαιρινές διακοπές. Όσο για τις κατηγορίες, ακολουθούν τις σταθερές που υπάρχουν πολλά χρόνια στο χώρο, με μοναδική εξαίρεση τη δημιουργία κατηγορίας για ένα ανώτερο επίπεδο οδηγών. Έτσι, θα δώσουμε χώρο σε ανθρώπους που ασχολούνται με το Karting ως χόμπι, να μπορέσουν να πρωταγωνιστήσουν.

ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ - Τεχνικός Διευθυντής IAME Series Greece

Ποια είναι τα δυνατά σημεία των κινητήρων ΙΑΜΕ;

To σημαντικότερο ατού είναι πως δεν μπορείς να επέμβεις πουθενά. Έτσι εξασφαλίζεται πως ο κινητήρας είναι ο ίδιος για όλους τους συμμετέχοντες, στοιχείο που εξασφαλίζει μεγαλύτερο ανταγωνισμό. Τρανή απόδειξη αποτελεί ο παγκόσμιος τελικός που έγινε πρόσφατα στην πίστα του Μαν, όπου οι 120 οδηγοί της κατηγορίας Senior κινήθηκαν εντός έξι δεκάτων! Αντίστοιχα οι 140 οδηγοί της κατηγορίας Junior εντός ενός δευτερολέπτου. Είναι ένας σφραγισμένος κινητήρας όπου κανένας δεν μπορεί να αγγίξει τίποτα, με πολύ εξειδικευμένη ομολογκασιόν, 42 σελίδων. Η αξιοπιστία του είναι αξιοθαύμαστη και το κυριότερο είναι πως όλα τα μοτέρ είναι ισοδύναμα. Ακόμα και ένα μοτέρ προδιαγραφών 2006 μπορεί να κερδίσει! Ο βασικός κορμός και η ιπποδύναμή του είναι ακριβώς η ίδια. Ότι επεμβάσεις έχουν γίνει αυτά τα χρόνια, είναι σε θέματα αξιοπιστίας και λειτουργικότητας.

Γιατί έγινε κεντρική διαχείριση στην Mini;

Είναι μία καινοτομία, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Είναι κάτι που κάναμε σε συνεννόηση με τις ομάδες Karting ώστε να μην υπάρχει κάποια υπόνοια πως κάποιο μοτέρ υπερτερεί κάποιου άλλου. Έτσι αυξάνουμε την αξιοπιστία του θεσμού. Αυτό κρατάει τα κόστη πολύ χαμηλά και κάνει το IAME Series Greece ακόμα πιο ελκυστικό.

Τι νέο φέρνει ο κινητήρας ΙΑΜΕ Super;

Μπορεί να έχει την ίδια ιπποδύναμη με τον αντίστοιχο CIK αλλά έχει πολύ μεγαλύτερη αντοχή και πολύ μεγαλύτερη ροπή. Επίσης, επειδή είναι σφραγισμένος, δεν μπορεί να επέμβει βελτιωτής και έτσι ο κινητήρας θα είναι ίδιος φέτος, του χρόνου και τα χρόνια που ακολουθούν.

Το Αθλητικό Σωματείο ΦΙΛΜΠΑ (Φίλοι Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Πάτρας) σας προσκαλεί στην εκδήλωση της κοπής της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας την Κυριακή 28 Ιανουαρίου 2018 και ώρα 10:30 στον χώρο της πίστας ΚΑΡΤΜΑΝΙΑ στα Βραχναίικα Πατρών.

Πιστή στο ραντεβού της η ΦΙΛΜΠΑ για 7η συνεχή χρονιά θα πραγματοποιήσει και την Φιλανθρωπική εκδήλωση "EVENT4KIDS", της οποίας έσοδα θα διατεθούν στο Φ/Σ «Κιβωτός Αγάπης».

Η ΦΙΛΜΠΑ καλεί τους λάτρεις του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να δείξουν την αγάπη τους και αυτή τη χρονιά, με στόχο να δοθεί ένα χαμόγελο σε παιδιά που το έχουν πραγματικά ανάγκη. Κατά την διάρκεια της εκδήλωσης εκτός από την δυνατότητα συνοδήγησης σε Αγωνιστικά αλλά και άλλα οχήματα για τον φιλανθρωπικό σκοπό, θα γίνει συλλογή τροφίμων, παιδικών ρούχων και ειδών πρώτης ανάγκης για την «Κιβωτό Αγάπης».

Προσκαλούμε λοιπόν όλους τους φίλους-λάτρεις του Χερσαίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να μας κάνουν την τιμή και να παρευρεθούν στην κοπή της Πίτας μας και να προσφέρουν από το υστέρημά τους για τα παιδιά που το έχουν περισσότερο ανάγκη.

[Δελτίο Τύπου ΦΙΛΜΠΑ]

Με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του κυπέλλου ασφάλτου (που αλλάζει μορφή και πάλι για το 2018) δεν μπορούμε παρά να παρατηρήσουμε πως η πλειοψηφία των διακριθέντων στο κύπελλο ασφάλτου του 2017 κατάφεραν να φτάσουν στον στόχο τους χάρις και στην πολύ καλή επίδοση τους στο Rally Αλμυρός 2017.

Ειδικά το 2017 που το Rally Αλμυρός ήταν ο μοναδικός αγώνας σε αυτήν την έκδοση του κυπέλλου ασφάλτου (που κράτησε μόλις δύο χρόνια) που είχε την τιμή να φιλοξενήσει πληρώματα και από τα τρία κύπελλα ασφάλτου (Βορείου,Νοτίου και Κρήτης) με εξαίρεση τους τελικούς κυπέλλων 2016 & 2017.

Έτσι με ιδιαίτερη τιμή είδαμε αθλητές που συμμετείχαν στον αγώνα να διακρίνονται και να κατατάσσονται αρκετά ψηλά τόσο στην κατάταξη του πανελληνίου κυπέλλου όσο και στις επιμέρους κατατάξεις των περιφερειακών κυπέλλων. Ξεκινώντας από την τελική βαθμολογία βρίσκουμε τους τρίτους του αγώνα Ποσειδών Γορίτσα και Αποστόλη Σπύρου να πλασαρίζονται ο μεν πρώτος στην τέταρτη θέση οδηγών του κυπέλλου ο δε δεύτερος στην χαμηλότερη θέση του βάθρου του αντίστοιχου των συνοδηγών.

Στην κατηγορία της F2 το Rally Αλμυρός έχει την τιμητική του αφού ούτε λίγο ούτε πολύ η δεκάδα της τελικής κατάταξης φιλοξένησε έξι πληρώματα με τις θέσεις 4 και 5 να ανήκουν στους Βόρειους team mates Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη και Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο, ενώ τις θέσεις 7 εώς 10 κατέλαβαν οι τοπικοί Θανάσης Τσιτσιγιάννης/Γρηγόρης Κορίνθιος, οι Κρητικοί Ανδρέας Περράκης/Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης, οι Αθηναίοι Μαρίνος Μπενούκας/Χρήστος Μουρκάκης και οι Πατρινοί Ανδρέας Μαργαρώνης/Μιχάλης Αφαλωνιάτης δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο ότι το Rally Αλμυρός 2017 αποτέλεσε πόλο έλξης για πληρώματα απ’όλη την Ελλάδα.

Περνώντας στις επιμέρους κατηγορίες στην C2 οι Ποσειδών Γορίτσας και Αποστόλης Σπύρου κατέκτησαν την τρίτη θέση στα κύπελλα οδηγών και συνοδηγών ενώ και οι Γιώργος Γεροδήμος/Γρηγόρης Σωτηρίου θα μπορούσαν να έχουν πλασαριστεί αρκετά ψηλά αν δεν υπήρχαν οι παράμετροι της τελικής βαθμολογίας.

Στην ενοποιημένη κατηγορία C3+C4 οι Ανδρέας Περράκης/Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης ανέβηκαν στην τρίτη θέση του κυπέλλου ακολουθούμενοι κατά πόδας από τους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη ενώ οι Αχιλλέας Λάκης/Βασίλης Τριανταφυλλίδης θα μπορούσαν υπό προυποθέσεις να πλασαριστούν και αυτοί αρκετά ψηλά.

Στην κατηγορία C5 οι Σίμος Θεοφανίδης/Λευτέρης Μαύρος κατέκτησαν την δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία μετά από μάχη που είχαν όλη την χρονιά με τον Θανάση Τσιτσιγιάννη που ανέβηκε στην τρίτη των οδηγών αν και αναγκάστηκε στο μέσο της χρονιάς να αλλάξει συνοδηγό με τους Αλεξία Τσιτσιγιάννη και Γρηγόρη Κορίνθιο να μοιράζονται το δεξί κάθισμα και τον τελευταίο να πλασαρίζεται τελικά στην πέμπτη θέση της βαθμολογίας των συνοδηγών. Την πέμπτη θέση στους οδηγούς κατέκτησε ο Ανδρέας Μαργαρώνης με τον συνοδηγό του Μιχάλη Αφαλωνιάτη να πλασαρίζεται τέταρτος σε μία χρονιά που η τύχη τους γύρισε θεαματικά την πλάτη.

Στην κατηγορία C6 ο μεγάλος νικητής του αγώνα Μαρίνος Μπενούκας κατέκτησε την δεύτερη θέση του κυπέλλου όταν στον τελικό είχε την στιγμή του με τον συνοδηγό του Χρήστο Μουρκάκη να αναδεικνύεται κυπελλούχος συνοδηγών ασφάλτου για το 2017.Στην τρίτη θέση κατατάχθηκαν οι Κώστας Πολυχρονόπουλος/Μαριάννα Χριστογιαννούλα σε μία χρονιά που είχε τα πάνω και τα κάτω της για το πλήρωμα από την Αθήνα. Τέταρτη θέση τελικά για τον Παύλο Μπαξεβανάκη που πλήρωσε την αλλαγή αυτοκινήτου και κατηγορίας μεσούσης της αγωνιστικής χρονιάς.

Στο περιφερειακό κύπελλο Κρήτης η τρομερή επίδοση των Ανδρέα Περράκη/Κωνσταντίνο Κουρουγκιαούρη με το Peugeot 206 τους έφερε στην τέταρτη θέση της κατηγορία F2.

Στο περιφερειακό κύπελλο Νοτίου Ελλάδας στην F2 οι Μαρίνος Μπενούκας/ Χρήστος Μουρκάκης με το Peugeot 106 N2 κατάφεραν να τερματίσουν στην πέμπτη θέση ακολουθούμενοι από τους Ανδρέα Μαργαρώνη/Μιχάλη Αφαλωνιάτη με Citroen Saxo A6 σε μία άτυχη χρονιά. Άτυχη ήταν η χρονιά και για τους μεγάλους νικητές του αγώνα Γιάννη Πλάγο/Άλκη Ρέντη με Honda Civic Type-R που με μόλις ένα αποτέλεσμα στον θεσμό πλασαρίστηκαν στην όγδοη θέση ενώ την δεκάδα έκλεισε ένα ακόμα Ν2 το Citroen Saxo των Κώστα Πολυχρονόπουλο/Μαριάννας Χριστογιαννούλα.

Στην C5 οι Ανδρέας Μαργαρώνης/Μιχάλης Αφαλωνιάτης με Citroen Saxo τερμάτισαν στην τρίτη θέση του κυπέλλου έχοντας κάνει ένα εκπληκτικό αγώνα στον Αλμυρό κάτι που τους έδωσε για πρώτη φορά τη νίκη ειδικής διαδρομής σε επίπεδο γενικής κατάταξης και την δεύτερη θέση γενικής κατάταξης στον συγκεκριμένο αγώνα.

Στην C6 στο βάθρο των νικητών βρίσκουμε δύο πληρώματα που διακρίθηκαν στο rally Αλμυρός 2017 τους Μαρίνο Μπενούκα/ Χρήστο Μουρκάκη και Κώστα Πολυχρονόπουλο/Μαριάννα Χριστογιαννούλα που κατέκτησαν τις θέσεις 2 και 3 ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τους Ηλία και Νίκο Μανούσκο που κατέκτησαν τις θέσεις 7 και 8 στην κατάταξη οδηγών και συνοδηγών αντίστοιχα με το πλήρωμα από την Λειβαδιά να παρουσιάζεται στον Αλμυρό ιδιαίτερα ορεξάτο.

Περνάμε στο κύπελλο Βορείου Ελλάδος με τους διακριθέντες στο rally Αλμυρός να έχουν παρουσία σε όλες τις τελικές τριάδες των κατηγοριών αλλά και στην τελική βαθμολογία.

Ξεκινώντας από την γενική κατάταξη ο Πασειδών Γορίτσας με Mitsubishi Lancer Evo X τερμάτισε στην δεύτερη θέση του κυπέλλο με τον συνοδηγό του Αποστόλη Σπύρου να αναδεικνύεται κυπελλούχος συνοδηγών ασφάλτου Βορείου Ελλάδος.Για λίγο δεν ανέβηκαν στο βάθρο οι Γιώργος Γεροδήμος/Γρηγόρης Σωτηρίου με Opel Astra OPC που κατετάγησαν τέταρτοι μπροστά από τους πέμπτους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη και τους ένατους Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο.

Στην F2 οι δύο πρώτες θέσεις άνηκαν στην ίδια ομάδα με τους Νίκο Βάτσο/Χρήστο Θεοφανίδη με Renault Clio R3 να επικρατουν των Σίμο Θεοφανίδη/Λευτέρη Μαύρο με Citroen Saxo με την μεταξύ τους διαφορά να είναι μόλις ένας βαθμός.Στην τρίτη θέση βρέθηκαν οι Θανάσης Τσιτσιγιάννης/Γρηγόρης Κορίνθιος με Citroen Saxo σε ένα βάθρο που απαρτίστηκε αποκλειστικά με συμμετέχοντες του αγώνα.

Στην C5 οι Σίμος Θεοφανίδη και Θανάσης Τσιτσιγιάννης αμφότεροι με Citroen Saxo αντάλλαξαν πυροβολισμούς και θέσεις όλη την χρονιά με τελικό νικητή τον οδηγό από την Θεσσαλονίκη που είδε τον συνοδηγό του Λευτέρη Μαύρο να κατακτά την πρώτη θέση ενώ ο οδηγός από τον Βόλο είδε τους δύο συνοδηγούς του Αλεξία Τσιτσιγιάννη και Γρηγόρη Κορίνθιο να πλασαρίζονται στην τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα του κυπέλλου συνοδηγών. Εξαιρετικό το πλασάρισμα των Γιάννη και Γιώργου Μαγγιδά (στην πρώτη του συμμετοχή σε αγώνα) με Peugeot 106 που τρμάτισαν στις θέσεις 7 και 8 στις αντίστοιχες βαθμολογίες ενώ οι Μιχάλης Παρασκευάς/Βασίλης Γκιλομανάκης με Suzuki Swift Gti μπήκαν στην δεκάδα σε ένα αγώνα που δεν τους πήγε όπως θα ήθελαν.

Τέλος στην C6 οι Ηλίας Κορνελάκης/Στράτος Ορφανός με Peugeot 106 πήραν στον Αλμυρό ότι τους χρωστούσε ο αγώνας από το 2016 και κατέκτησαν ο μεν πρώτος την δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία ο δε δεύτερος την τρίτη θέση αφού στην ισοβαθμία του με τον Γρηγόρη Κορίνθιο ο Βολιώτης οδηγός είχε περισσότερες εκκινήσεις και κατετάγη δεύτερος. Το βάθρο των οδηγών συμπλήρωσε ο Παύλος Μπαξεβανάκης που και αυτός συγκατελέγεται μεταξυ των άτυχων του αγώνα αφού τόσο ο ίδιος όσο και ο συνοδηγός του Γιώργος Μπέμπης ταλαιπωρήθηκαν αρκετά.

Στους οδηγούς βρίσκουμε επίσης στις θέσεις 7,8,9 και 11 τους Σταμάτη Μιχαήλ σε μία περίεργη για τον ίδιο χρονιά,τους Μάκη Αναστασίου και Κώστα Λεσιώτη που επανήλθαν στους αγώνες μετά από πολύχρονη απουσία αλλά και τον Κώστα Πατατούκο στην πρώτη του συμμετοή στον θεσμό. Αντίστοιχα στους συνοδηγούς οι Μάριος Ζαβλανός και Σπύρος Χαλαστάρας κατέκτησαν τις θέσεις 7 και 9 αντίστοιχα με τον πρώτο να κάνει το πολυπόθητο ντεμπούτο στον αγώνα.

Το Rally Αλμυρός 2017 όμως δεν είχε μόνο αυτούς. Ας μην ξεχνάμε ότι έκανε το ντεμπούτο ο Χρήστος Ανδριτσάκης παραπλεύρως του πατέρα του Κώστα,το ντεμπούτο του Honda Civic Fn2 των Μουρίκη/Τσίβου,την επιστροφή των Πέτρου και Πάνου Νταή αλλά και των Λάμπρο Ντιντή/Δημήτρη Κορκόβελο (στην πρώτη του εμφάνιση σε αυτή την μορφή αγώνων),τις δύο πισωκίνητες Toyota Corolla των Κώστα Μυλωνά/Γιάννη Καλοπήτα και Δημήτρη Διαμαντή/Ανδρέα Μασιάλα,το Opel Astra των Θόδωρου Αναστασοβίτη/Μιχάλη Ρεντζούλη, την πρώτη συμμετοχή ενός Peugeot 206 RC αυτή των Γιώργο Μπακιρτζόπουλο/Στέλιο Θωμόπουλο, τους τοπικούς Στάθη Δαμασιώτη/Άγγελο Χατζηαγγελάκη και Άκη Παναγιωτόπουλο/Μίνωα Μιχελάκη (που επέστρεψε στους αγώνες μετά από πολύ καιρό) αλλά και τον Διανέλλο Μπαλωτή που ξαναέπιασε τετράδια για χάρη του Σταμάτη Μιχαήλ,την σταθερή αξία των Γιώργο Περγάμαλη/Στάθη Τράικου αλλά και τους super άτυχους Γιώργο Δήμου/Αντώνη Αποστολάκη και Φάνη Ζάχαρη/Ηρακλή Ζήκα.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας συγχαίρει όλους τους διακριθέντες των κυπέλλων αλλά και όλους τους συμμετέχοντας που συνέβαλαν στο να περάσει το Rally Αλμυρός 2017 στην ιστορία με θετικό πρόσημο.Έναν αγώνα που ευτύχησε να έχει πολλές μάχες μέσα στις ειδικές αλλά καμία εκτός αυτών. Με την Ο.Μ.Α.Ε. να εμπιστεύεται εκ νέου τον Όμιλο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας για την διοργάνωση του Rally Αλμυρός 2018 αλλά αυτή την φορά την 01 Ιουλίου.

[Δελτίου Τύπου ΟΜΑΘ]

Συνεχίζοντας τις προσπάθειές τους για την εξεύρεση λύσης σχετικά με την κίνηση των Ιστορικών αυτοκινήτων, η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (ΟΜΑΕ), η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας (ΕΟΦΙΛΠΑ), η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (ΕΟΟΕ) και η Αθλητική Μοτοσικλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας (ΑΜΟΤΟΕ) συναντήθηκαν την Πέμπτη 18-1-2018 και κατέληξαν σε σύνολο προτάσεων, τις οποίες κατέθεσαν στο υπουργείο Μεταφορών.

Στο πλαίσιο της καλής πίστης, και αναγνωρίζοντας τα θέματα που είχαν προκύψει στο παρελθόν, οι εν λόγω προτάσεις κατατέθηκαν στο υπουργείο Μεταφορών με τη βεβαιότητα ότι θα συνεχιστεί ο εποικοδομητικός διάλογος.

Μεταξύ άλλων, οι προτάσεις των Ομοσπονδιών μας είναι οι εξής:

• Ελεύθερη κίνηση των Ιστορικών αυτοκινήτων τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
• Τέσσερις ημέρες το μήνα κίνησης για συντήρηση και επισκευή - συγκεκριμένα την πρώτη, δεύτερη, τρίτη και τέταρτη ημέρα Τετάρτη έκαστου μήνα.
• Κυκλοφορία χωρίς περιορισμούς κίνησης εντός της Περιφέρειας.

Δεδομένου του θετικού κλίματος της συνεργασίας με το υπουργείο Μεταφορών, η ΟΜΑΕ, η ΕΟΦΙΛΠΑ, η ΕΟΟΕ και η ΑΜΟΤΟΜΕ αναμένουν τώρα την πρόσκληση του υπουργείου για τη συνέχιση των προσπαθειών εξεύρεσης συνολικής και οριστικής διευθέτησης του θέματος της κυκλοφορίας των Ιστορικών οχημάτων.

Για ακόμα μια φορά το Κρατικό ΚΤΕΟ Μεγάρων στη Νέα Πέραμο θα φιλοξενήσει αγώνα Δεξιοτεχνίας αυτοκινήτων την Κυριακή 28 Ιανουαρίου με ώρα έναρξης 11:00. Ο αγώνας διοργανώνεται από τη START LINE και γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Μεγαρέων.

Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Τετάρτη 24 Ιανουαρίου 2018 και γίνονται δεκτές στο ΣΔΔΑ (www.e-omae-epa.gr) ή στα γραφεία της START LINE ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. ή με fax στο 210 9812341 (ζητώντας τηλεφωνική επιβεβαίωση για την παραλαβή της). Yπενθυμίζουμε ότι για τη συμμετοχή δεν απαιτείται δελτίο αθλητή (αγωνιστική άδεια) της ΟΜΑΕ.

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ. 210 9812341 και 6977 660565.

Συμπληρωματικός Κανονισμός